Магазин энергетических решений
Курсы валют
Курсы валют




ЛАТР (лабораторный автотрансформатор)

Мощность, кВа    
Напряжение, V  220(1 фаза)   220/380(3 фазы) 
Цена, грн    
 
  

Сортировать:  Наименование  Цена    
Товаров на странице:  9  12 
 

ЛАТР (лабораторный автотрансформатор) - это вид трансформатора, в котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую, что образует не только магнитную связь, но и электрическую. Особенностью автотрансформатора является наличие нескольких выводов (как минимум трех), подключение к которым дает возможность получения разных напряжений.

Автотрансформаторы имеют более высокий КПД, так как лишь часть мощности преобразуется, что немаловажно пр небольшом различии входного и выходного напряжений. Однако при этом автотрансформатор не имеет электрической изоляции (гальванической развязки) между первичной и  и вторичной цепью. Благодаря такой контструкции автортрансформаторы имеют меньший вес, габариты, для их производства используется меньше материалов, что приводит к удешевлению лабораторных автотрансформаторов.
[ЛАТР, купить ЛАТР, купить автотрансформатор, цены ЛАТР, цены автотрансформатор, выбор автотрансформатора]

Страница:   2  3  
ЛАТР (лабораторный трансформатор) Rucelf  LTC-500, однофазный
Цена: 40.50 $
(1103.63 грн.) 
Модель: LTC-500 
Мощность, кВа: 0.50 
Напряжение, V: 220(1 фаза) 
Подробнее...
ЛАТР (лабораторный трансформатор)  Rucelf  LTC-1000, однофазный
Цена: 68.70 $
(1872.08 грн.) 
Модель: LTC-1000 
Мощность, кВа: 1.00 
Напряжение, V: 220(1 фаза) 
Подробнее...
ЛАТР (лабораторный трансформатор)  Rucelf  LTC-2000, однофазный
Цена: 83.00 $
(2261.75 грн.) 
Модель: LTC-2000 
Мощность, кВа: 2.00 
Напряжение, V: 220(1 фаза) 
Подробнее...
ЛАТР (лабораторный трансформатор)  Rucelf  LTC-3000, однофазный
Цена: 110.40 $
(3008.40 грн.) 
Модель: LTC-3000 
Мощность, кВа: 3.00 
Напряжение, V: 220(1 фаза) 
Подробнее...
ЛАТР (лабораторный трансформатор)  Rucelf  LTC-5000, однофазный
Цена: 199.60 $
(5439.10 грн.) 
Модель: LTC-5000 
Мощность, кВа: 5.00 
Напряжение, V: 220(1 фаза) 
Подробнее...
ЛАТР (лабораторный трансформатор)  Rucelf  LTC-3-3000, трехфазный
Цена: 282.90 $
(7709.03 грн.) 
Модель: LTC-3-3000 
Мощность, кВа: 3.00 
Напряжение, V: 220/380(3 фазы) 
Подробнее...
Страница:   2  3  

Назначение, устройство и принцип действия автотрансформаторов

В тех случаях, когда существует необходимость изменения напряжения в небольшом диапазоне, целесообразным является применение не двухобмоточных трансформаторов, а однообмоточных - автотрансформаторов. Когда коэфициент трансформации практически равен единице, то разница между величиной токов в первичной и во вторичной обмотках небольшая. При объединении обмоток получается автотрансформатор.

Автотрансформаторы - это трансформаторы специального назначения, у которых обмотка низшего напряжения является частью обмотки высшего напряжения. Таким образом цепи этих обмоток получают не только магнитную, но и гальваническую связь.

Используя различные включения обмоток автотрансформатора получают повышение или понижение напряжения.

Автотрансформаторы рекомендуется применять для незначительного понижения или повышения напряжения, когда в части обмотки, общей для обеих цепей автотрансформатора, устанавливается уменьшенный ток. Таким образом эту часть обмотки изготавливают из более тонкого провода и экономится цветной металл. Вместе с этим уменьшается количество стали для изготовления магнитопровода, сечение которого выходит меньше, чем у трансформатора. В результате затраты на производство автотрансформаторов значительно ниже, что уменьшает стоимость ЛАТР.

В электромагнитных преобразователях энергии - трансформаторах - передача энергии из одной обмотки в другую происходит при помощи магнитного поля, энергия которого находится в магнитопроводе. В автотрансформаторах передача энергии осуществляется как магнитным полем, так и за счет электрической связи между первичной и вторичной обмотками.

Автотрансформаторы являются достойными конкурентами двухобмоточным трансформаторам, когда их коэффициент трансформации практически равен единице и более 1,5 - 2. При коэффициенте трансформации свыше 3 применение автотрансформаторов не целесообразно.

Если рассматривать конструкцию автотрансформаторов, то можно отметить, что они практически не отличаются от трансформаторов. На стержнях магнитопровода располагаются две обмотки. Выводы берутся от двух обмоток и общей точки.

Автотрансформаторы используются также в низковольтных сетях как лабораторные регуляторы напряжения небольшой мощности (ЛАТР). В таких автотрансформаторах регулирование напряжения происходит при смещении скользящего контакта по виткам обмотки.

Лабораторные регулируемые однофазные автотрансформаторы произвоизводятся из кольцеобразного ферромагнитного магнитопровода, который обмотан одним слоем изолированного медного провода.
От этой обмотки делается несколько постоянных ответвлений, что дает возможность эксплуатировать автотрансформаторы как понижающие или повышающие автотрансформаторы с определенным постоянным коэффициентом трансформации. Кроме того, на поверхности обмотки, освобожденной от изоляции, находится узкая дорожка, по которой двигают щеточный или роликовый контакт для получения плавно регулируемого вторичного напряжения в пределах от нуля до 250 В.

При замыкании соседних витков в ЛАТР не происходит витковых замыканий, так как токи сети и нагрузки в совмещенной обмотке автотрансформатора близки друг к другу и направлены встречно.

Лабораторные автотрансформаторы изготовляют номинальной мощностью 0,5; 1; 2; 5; 7,5 кВА.

Вместе с однофазными двухобмоточными автотрансформаторами часто используют трехфазные двухобмоточные и трехфазные трехобмоточные автотрансформаторы.

В трехфазных автотрансформаторах фазы обычно соединяют звездой с выведенной нейтральной точкой. Трехфазные автотрансформаторы используют в качестве устройств для снижения напряжения при пуске мощных двигателей, а также для ступенчатого регулирования напряжения на зажимах нагревательных элементов электрических печей.

Трехфазные высоковольтные трехобмоточные трансформаторы применяются также в высоковольтных электрических сетях.

Трехфазные автотрансформаторы, как правило, на стороне высшего напряжения соединяются в звезду с нулевым проводом. Соединение в звезду дает снижение напряжения, на которое рассчитывается изоляция автотрансформатора.
Использование автотрансформаторов повышает КПД энергосистем, делает возможным уменьшение стоимости передачи энергии, но приводит к увеличению токов короткого замыкания.

Недостатки автотрансформаторов

Недостатком автотрансформатора является необходимость изоляции обеих обмоток на большее напряжение, так как обмотки имеют электрическую связь.

Существенный недостаток автотрансформаторов - гальваническая связь между первичной и вторичной цепями, что не позволяет использовать их в качестве силовых в сетях 6 - 10 кВ при понижении напряжения до 0,38 кВ, так как напряжение 380 В подводится к оборудованию, на котором работают люди.

При авариях, из-за электрической связи между обмотками в автотрансформаторе, высшее напряжение может оказаться приложенным к обмотке низшего. При этом все части установки, которая находится в рабочем состоянии, окажутся соединенными с высоковольтной частью, что не допустимо по условиям безопасности обслуживания и из-за возможности пробоя изоляции токопроводящих частей присоединенного электрооборудования.

Полезное
Дизельные электростанции
Аккумулятор
Генератор
Электростанции
Дизель генератор
Электростанции
Миниэлектростанции
Аккумуляторные батареи
Стабилизатор
Электростанции дизельные
Дизельные генераторы
Аккумулятор
Стабилизаторы напряжения
Аккумуляторные батареи
Стабилизаторы
Стабилизаторы
Стабилизаторы
Генератор
Трехфазные стабилизаторы напряжения
Дизельные электростанции
 
Доставка во все города Украины. Симферополь, Винница, Луцк, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Ужгород, Запорожье, Ивано-Франковск, Кировоград, Луганск, Львов, Николаев, Одесса Полтава, Ровно, Севастополь, Сумы, Тернополь, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Черкассы, Чернигов, Черновцы, Украина